Stroški tekočega traku za transportni trak predstavljajo 30% ~ 50% celotnega stroška stroja, stroški tekočega traku pastranski transportni trakpredstavlja večji delež celotnih stroškov stroja. Zato lahko izboljšanje strukture valovitega zadrževalnega transportnega traku in izboljšanje njegove življenjske dobe prihrani veliko stroškov opreme. Transportni trak s stransko steno je običajno sestavljen iz treh delov: osnovnega traku, valovitega ščitnika in diafragme. Med njimi sta diafragma in obe strani pregrade, združeni v lijak za transport materiala, povečali njegovo pretočnost. ] Prečna pregrada obstoječega zadrževalnega transportnega traku je običajno ravna ravna plošča. Ko se neposredno sooči s pozitivnim udarcem ali udarcem materiala, bosta njegova odpornost proti trganju in nosilna udarna sila materiala slabi. Kitajski patent za izum razkriva valoviti pregradni tekoči trak, pregrada, ki jo zagotavlja tekoči trak, je ravna ravna plošča, pregrado je enostavno poškodovati, povzroči popolno prekinitev proizvodnje opreme ali celo ostanke, resne gospodarske izgube: in diafragmo in pregrado zaradi uporabe povezave z žeblji, enostavno poškodovati pregrado, kar povzroči puščanje materiala. Kitajski patent za izum razkriva transportni trak z udarno pregrado, ki obsega osnovni trak ter diafragmo in valovito pregrado, razporejeno nad osnovnim trakom. Diafragma je sestavljena iz obokanega blažilnega dela na sredini in stranske pregrade, ki je razporejena na obeh straneh. Ko tekoči trak teče po valovitem zadrževalnem robu, dokler se valj ne začne raztezati, se loči od diafragme, ki je postavljena na osnovni trak, in lijak transportnih materialov ima vrzel, kar povzroči prelivanje in puščanje razsutih materialov, kar ne samo zmanjša učinkovitost transporta, ampak tudi onesnažuje okolje in odpadne materiale.
Namen te zasnove je premagati obstoječo tehnologijo zgornjih težav, zagotoviti stranski transportni trak za odpornost na udarce, ne samo, da ima dobro sposobnost trganja in vzdrži udarce materiala, ampak lahko tudi prepreči uhajanje materiala. Za uresničitev tehničnega namena in doseganje tehničnega učinka je izum realiziran z naslednjo tehnično shemo: stranski transportni trak za odpornost proti udarcem, vključno z osnovnim trakom in diafragmo ter pregrado za valove, ki je nameščena na osnovnem traku, diafragma obsega ukrivljeno odbojno ploščo na sredini in stransko ploščo, razporejeno na obeh straneh stranske plošče, konec stranske plošče je opremljen z odbojno ploščo, vzdolž konca se nahaja v zadnji del odbojne plošče je opremljen s podporno ploščo. Odbojna plošča in podporna plošča sta štrleči naprej in vstavljeni v utor ob valovitem odbojnem robu. Nadalje so ukrivljena odbojna plošča, stranska plošča, odbojna plošča in podporna plošča oblikovane kot celota. Nadalje se navpična razdalja med odbojno ploščo in podporno ploščo ujema z valovno razdaljo valovite pregrade. Koristni učinki te zasnove so:
1. Diafragma je oblikovana kot celota in ukrivljena površina vmesne plošče na sredini pozitivnega udarca ali udarca materiala ima boljšo odpornost proti trganju in prenaša udarno silo materiala, kar lahko učinkovito razprši impulz na stransko ploščo na obeh straneh.
2. Thestranski transportni trakin podporna plošča sta vstavljena v utore poleg valovitega ščitnika, tako da, ko tekoči trak teče do valja in se začne raztezati, se podporna vloga podporne plošče uporabi za zagotovitev tesnega stika med zadrževalno ploščo in valovitim ščitnikom, s čimer se učinkovito prepreči uhajanje materiala in prihranijo stroški.
