Na podlagi uporabe hidravlične spojke tipa limit-na dvojno{1}}zobatem valjčnem drobilniku ta članek analizira vzrok okvare spojke tipa limit-tipa zaradi udarne obremenitve in predlaga rešitev. Težava s spojko vmerilniki mineralovje učinkovito rešen in raven zdravega delovanja opreme je izboljšana.
1 Tekočinska spojka z omejenim momentom v mineralnih merilnikih velikosti Primer uporabe Tekočinska spojka z omejenim momentom, v nadaljevanju imenovana "sklopka", je nekakšna ne-toga sklopka s tekočino kot delovnim medijem, saj lahko omogoči gladek zagon motorja, zmanjša udarce in vibracije med postopkom zagona motorja, z zaščito pred preobremenitvijo. Ima veliko prednosti, kot je izolacija udarnih in torzijskih vibracij, in se vedno bolj uporablja. Glava 2 milijona ton proizvodne linije gradbenih materialov našega podjetja je povezana s sklopko med motorjem YKK400 in reduktorjem, vrsta sklopke pa je TVA562. Kmalu po začetku obratovanja proizvodne linije jekla se je sklopka pogosto pokvarila, kar je resno vplivalo na normalno proizvodnjo. Ker proizvodna linija uporablja zgornji računalnik (način centraliziranega krmiljenja računalnika in PLC-ja, lahko računalnik samodejno snema, shranjuje tok motorja, napetost in druge podatke o delovanju ter prikazuje v valovni krivulji. Zato smo glede na namige, kot je krivulja nihanja toka visoko{9}}napetostnega motorja, skrbno analizirali razloge za okvaro spojnika in končno popolnoma rešili različne težave, ki obstajajo v spojniku in povezanih institucijah, da zagotovimo normalno proizvodnjo.
Obstaja pet glavnih težav pri uporabi sklopk v mineralnih merilnikih. Udarne vibracije so glavni vzrok težav, ena izmed njih pa je tudi nerazumna zasnova povezane strukture: tresenje sklopke se običajno po 2 mesecih uporabe postopoma poveča, kar povzroči pogoste poškodbe izhodnega ležaja visokonapetostnega motorja in ležaja vhodne gredi reduktorja. Ležaj visokonapetostnega motorja se zamenja v povprečju enkrat na 2 meseca, ležaj vhodne gredi reduktorja pa v povprečju enkrat na 4 mesece. Če ležaja ne zamenjate pravočasno, ko ležaj razpade, se vhodna gred reduktorja zlomi. Analiza razlogov: sklopka je nameščena na vhodni gredi reduktorja, ki je gred s vijačnim zobnikom in je podprta z poravnalnim valjčnim ležajem. Udarna obremenitev drobilnika, ki drobi veliko rudo, se prenese na vhodno gred reduktorja, vhodna gred pa se premakne aksialno, tako da se pospeši obraba ležaja in poveča radialna zračnost ležaja. V primeru konstrukcije konzolne namestitve sklopke in dinamično ravnovesje ni dobro, mora sklopka tresti. Aksialna sila, ki jo lahko prenese samonaravnalni valjčni ležaj, je omejena, pogosti udarci ležaja pa so tudi vzrok za čezmerne poškodbe samonaravnalnega{11}}valjčnega ležaja. Tehnična sprememba: Ležaj vhodne gredi je spremenjen iz poravnalnega valjčnega ležaja v stožčasti ležaj, kot je prikazano na SLIKA. 1 in SLIKA. 1.. Odmik stožčastega ležaja se prilagodi s prilagoditvijo debeline zelenega lupinastega papirja na končnem pokrovu, da ohranite razmik v razumnem območju. Zobnik lahko dvigne, dokler se ne počuti lažje. Praksa je pokazala, da je ta metoda zelo učinkovita, saj zmanjša odtekanje spojke, ploščati ključ pa se redko poškoduje. Življenjska doba ležajev se je s prvotnih 4 mesecev podaljšala na več kot 2 leti.
Analiza vzroka: čeprav ima vijak znotraj sklopke proti-zrahljano vzmetno ploščo, se proti-zrahljana vzmetna plošča zlahka zlomi v primeru močnega udarca in torzijskih vibracij. Ko je v sklopki kovinski blok, se lahko rezilo sklopke hitro zlomi, ko se vrti pri visoki hitrosti. Razstavljanje in zamenjava sta tudi zamudna-in naporna stvar. Tehnična preobrazba: prvotni notranji vijaki so upognjene in zataknjene matice z jekleno pločevino, zdaj pa so privarjene in zaklenjene z okroglim jeklom, kar je okorno, a učinkovito. Analiza vzroka težav pri razstavljanju sklopke: ohišje sklopke je material iz aluminijeve zlitine, pri razstavljanju in sestavljanju ni mogoče uporabiti metode kladiva, središče sklopke in vhodna gred reduktorja sta opremljena z luknjami za vijake za demontažo, luknje za vijake za sestavljanje so premajhne M24, ujemajoča se vijačna palica je prav tako majhna, tlak ni zadosten, luknje za vijake M42×2 je težko razstaviti, enostavno za zamočiti, razstavljanje je težko. V samem procesu razstavljanja je treba pritrditi še druga orodja za razstavljanje in sestavljanje, kar je bolj zapleteno. Oglejte si priročnik in priročnik za oblikovanje. Sklopka je povezana s sklopom gredi delovnega stroja za prehodno prileganje. Dejansko ujemanje, kot je žica 110 + 2, prav tako izpolnjuje zahteve, stransko deformacijo ploščatega ključa pa povzročajo udarne torzijske vibracije, kar je tudi eden od razlogov za težavnost razstavljanja. Tehnična preobrazba: Prvič, luknja za vijak na koncu vhodne gredi reduktorja se spremeni iz M24 v M30, premer palice stiskalnega vijaka pa se poveča: drugič, luknja za vijak na sredinski luknji sklopke se spremeni iz M42×2 v T48×2: Tretjič, prileganje med sklopko in vhodno gredjo reduktorja je še vedno prehodno prileganje in motnje so nadzorovano znotraj 0,02 MM. 24 Vbrizg zaradi pregretja sklopke v proizvodnem procesu, dokler je v viru dovoda več kosov, bo sklopka vbrizg pregrela, kar ne samo da porabi veliko olja za hidravlični menjalnik in izgublja čas, ampak predstavlja tudi resno grožnjo osebni varnosti, ko se oddaja pregreto olje v menjalniku. V skladu z načelom ujemanja spojke: glavni motor: delovni stroj 1:1.05.1.1 mora biti moč treh približno 227:239:250. Nazivna moč motorja je 250KW, nazivna moč sklopke VA562 pa 275KW, kar ustreza zahtevam načela ujemanja. Zakaj sklopka pogosto prši olje zaradi pregretja, medtem ko motor ni preobremenjen? Analiza vzroka: Ker na začetku ni bilo rezervne sklopke, je bila namesto nje uporabljena elastična zatična sklopka ZL8, nazivni navor je bil 16000 NM, največja hitrost pa 2500 vrt/min. Največja teoretična prenosna moč lahko doseže 570KW. V manj kot 2 urah dejanske uporabe so bile 12 40 najlonske palice kmalu vse odrezane, zgornji računalnik (računalnik kaže, da je preobremenitveni konični tok približno 110 A, povprečni tok približno 12 A in udarna obremenitev je zelo velika. Spojka absorbira del udarne kinetične energije in jo pretvori v toplotno energijo. Vendar, ko frekvenca drobljenja razsute rude preseže določeno vrednost, odvajanje toplote ni dovolj in notranja temperatura olja se dvigne, kar ima za posledico taljenje talilnega čepa in brizganje olja na spojki. ugotovil, da količina goriva doseže 95 % nazivne vrednosti, sklopka je stabilna po več kot 3 letih uporabe, ni pojava vbrizgavanja olja in motor deluje normalno.
Puščanje olja sklopke, vibracije, visoka temperatura, obraba in drugi neugodni dejavniki povzročajo poškodbe oljnega tesnila sklopke in puščanje olja. Z uspešno preobrazbo prvih nekaj elementov je bil problem puščanja olja v sklopki rešen.
3 Zaključek Pri uporabi momentno{1}}omejene hidravlične spojke z udarno obremenitvijo je treba posvetiti pozornost naslednjim točkam: Pri izbiri sklopke je treba upoštevati zgornjo mejo teoretične izračunane vrednosti ali pa izbrati večjo sklopko: 2 Pozornost je treba nameniti proti-zrahljanim pritrdilnim elementom znotraj sklopke: 3 Zaradi neizogibnih torzijskih vibracij je treba posvetiti pozornost na različne dejavnike, ki lahko povzročijo, da sklopka preskoči zvonec, in se jim poskušajte izogniti: 4 Poskusite ohraniti spojko dobro prezračeno.
