Priprava pred namestitvijo: Izmerite razmik vgrajenih vijakov pred namestitvijo, izmerite nadmorsko višino vsakega temelja namestitve z nibeljo in označite središčnico vzglavja in zadnjega nastavka, nato pa s teodolitom poiščite osnovno linijo namestitve pasu.
Postopek namestitve: osnovni prevzem-namestitev noge transportnega traku in srednjega okvirja-namestitev protiuteži-namestitev okvirja glave, repa in okvirja pogonske naprave-namestitev bobna in valjev-namestitev enote-vlečenje traku- -Dolivanje goriva in odpravljanje napak.
Postopek namestitve:
1. Noge tračnega transporterja in vmesni okvir: s teodolitom poiščite središčno črto pred namestitvijo in nato narišite položaj točke pilota vsake noge glede na položaj središčne črte. Če je vgrajen likalnik, izvedite ustrezne nastavitve glede na položaj vgrajenega likalnika. Prilagodite, da olajšate namestitev podjetja, in vsaka podporna noga mora biti trdno privarjena z vdelanim delom.
2. Protiutežna naprava: Pri namestitvi protiutežne naprave je treba zagotoviti vzporednost med obema stebroma sile in hkrati zagotoviti navpičnost. Po namestitvi protiuteži je treba zaradi varnosti takoj namestiti zaščitno ograjo.
3. Okvir glave, zadnjega dela in pogonske naprave: najprej preverite višino namestitvenega temelja, poiščite središčnico in bodite pozorni, da odstopanje osi glave in zadnjega dela ni večje od ±1,5. Med namestitvijo bodite pozorni na nastavitev podložke. Podložka mora biti nastavljena v položaj za-glavno nosilnost v skladu z zahtevami specifikacije. Na obeh straneh vsakega povezovalnega vijaka je treba namestiti par podložk. Nagnjena podložka mora biti nameščena v parih, število podložk pa ne sme presegati 5 kosov. Pri nameščanju podložke postavite tanjšo podložko na sredino debelejše. Po nastavitvi je treba podložko trdno privariti in vijake priviti.
4. Valj in vodilo: Ko nameščate boben in vodilo, preverite vrtenje ležajnega dela. Če rotacija ni prožna, jo je treba pravočasno popraviti ali zamenjati. Položaj pogonskega in vzvratnega valja je treba prilagoditi med odpravljanjem napak, navor zategovanja vijakov pa je 75-80 % končnega navora zategovanja.
5. Namestitev enote: Namestitev enote mora izpolnjevati zahteve "Splošne specifikacije za konstrukcijo in sprejem inženiringa namestitve mehanske opreme" (GB50231-98) in ustrezne nacionalne kode. Odstopanje središčne črte enote je 0,02 mm, radialna napaka sklopke je 0,05 mm, vrednost odtekanja čelne strani je 0,02 mm, razmik med polovičnimi spojkami pa je 3 ~ 5 mm. Prav tako je treba zagotoviti, da ravnost enote in uporaba podložke izpolnjujeta zahteve specifikacije.
6. Povlecite jermen: odgovoren je proizvajalec ali strokovnjak.
7. Dolivanje goriva in odpravljanje napak: pri dolivanju goriva zabeležite točenje goriva, dodajte ustrezno mehansko olje ali olje za menjalnik glede na model reduktorja, količina dolivanja goriva pa je do navedenega položaja; dodajte maslo (mast-na osnovi litija) na vsak položaj ležišča ležaja transportnega traku. Med odpravljanjem napak mora biti osebje nastavljeno na čelu, repu in sredini tračnega transporterja. Osebje mora biti pozorno, ali transportni trak deluje normalno. Če pride do napake ali resnega odstopanja, je treba delovanje takoj ustaviti; med poskusnim delovanjem je treba najprej izvesti palčni postopek, ko je elektrika normalna. Istočasno bo izvedeno odpravljanje napak. Ko transportni trak zaide s tira, mora osebje na podlagi izkušenj prilagoditi ustrezne dele in po večkratnih nastavitvah zagotoviti normalno delovanje transportnega traku. Osebje naj uporablja tudi walkie{7}}talkie ali piha na piščalko, da ostane v stiku, in vedno bodite pozorni na varnost stroja in osebja (sebe in drugih), nezakonite operacije pa so strogo prepovedane. Med zagonom preverite temperaturo motorja, reduktorja in vsakega položaja ležaja, s stetoskopom preverite hrup reduktorja in naredite zapisnik o zagonu.
