Stranski transportni trakje idealna oprema za transport razsutega materiala z velikim naklonskim kotom, ki se pogosto uporablja v živilski, kemični, premogovniški industriji, industriji gradbenih materialov in drugih industrijah. Zaradi posebne strukture transporterja z valovito prirobnico (zlasti transportnega traku s predelno steno v obliki črke t-) in velikega prenosnega kota razkladalne poti glavnega bobna ni mogoče načrtovati z obstoječo računsko enačbo tračne transportne poti. Namen tega prispevka je zagotoviti izvedljivo metodo izračuna za risanje trajektorije izpusta delcev z analizo in raziskavo tipičnega položaja, da bi vodil razumno postavitev sprejemne žleba.
1. Izračunski model 1.1 trajektorije praznjenja bobna običajnega tračnega transporterja ustreza razmerju v2(rg)< when belt speed is low; when the band speed is low, the relation v2(rg)< is satisfied; at 1, the material makes a circular movement around the head drum, and after passing the highest point and turning 0 angle, it reaches the point cos0=v2(rg) and separates from the conveyor belt and makes a downward throwing movement, as shown in figure 1-a. Its trajectory equation is as follows: X vtcos0+rsine y= rcos0-vtsine-1/2gt2 in the equation: X - horizontal coordinates /m: Y - vertical coordinates /m; v the velocity of the center of mass of the material at the ejection point /(ms): T time /s; r a material center of mass radius /m; g one acceleration of gravity. 1.2 when the belt speed is high and the relation v2(rg) is ≥1, the material is separated from the conveyor belt at the starting point of the tangent point between the conveyor belt and the roller and is thrown upward, as shown in figure 1-b. Its trajectory equation is as follows:
2 simulacija simulacije razkladanja bobna bočnega transportnega traku 2.1 vzpostavitev simulacijskega modela in lastnosti materiala za simulacijo razkladanja: 20 ~ 30 mm gramoza; transportni pogoji: premer pogonskega bobna je 630 mm, debelina osnovnega traku transportnega traku z valovito prirobnico je 10 mm, višina predelne plošče je 140 mm, razmik med predelno ploščo je 250 mm, višina krila pa je 160 mm. Izbira hitrosti pasu: Ko je v=1.6m/s, v2/(rg)=1.04≈1, kar je blizu kritični vrednosti obeh stanj praznjenja, in lahko bolj tipično razume trajektorijo praznjenja materiala, tako da lahko za raziskave izberemo skupno nazivno hitrost pasu 1,6 m/s in 2,0 ms. Pod pogojem nizke hitrosti traku bo izpust bobna povzročil pojav vračanja materiala, ne upoštevamo primera hitrosti traku manj kot 1,6 m/s; ko je hitrost traku večja od 2,0 m/s, je delovanje podobno kot pri 2,0 m/s in o tem ne bomo več razpravljali.
Kot transportnega traku: idealen kot transportnega traku v obliki črke t-stranski transportni trakje med 40 stopinjami in 50 stopinjami, ko je kot večji od 50 stopinj, mora biti glava nastavljena na vodoravni odsek za raztovarjanje, zato za raziskavo izberemo vodoravni transportni trak pod kotom 45 stopinj. (1) horizontalni transport: proučuje se hitrost traku 1,6 m/s in 2,0 m/s, simulirana trajektorija praznjenja pa je prikazana na slikah 2 in 3; v vodoravnem transportnem stanju se trajektorije razkladanja materialnih delcev na vsaki točki ujemajo z modelom enačbe trajektorij razkladanja, ki lahko priročno pridobi trajektorije razkladanja materialov in o njih ne bomo razpravljali kasneje. Vendar pa je izpust materialov kot celota divergenten, kar se razlikuje od izpustnega tira običajnega ravnega tekočega traku in ga ni mogoče nadomestiti s centroidnim tirom transportnega odseka. V primeru nizke hitrosti traku obstaja majhen povratni učinek, zato mora biti konstrukcijska hitrost traku večja od 1,6 m/s pri vodoravnem transportu; (2) Prenos pod naklonom 45 stopinj: preučevali smo hitrost traku 1,6 m/s in 2,0 m/s, simulirano pot praznjenja pa je prikazana na sl.. 4 in sl.. 5; pod pogojem transporta pod visokim kotom zgornji delci zapustijo tekoči trak vnaprej zaradi visoke linearne hitrosti, delci v sredini pa se postopoma premikajo v levo in navzgor, dokler jih ne vrže ven predelna plošča. Pod delovanjem različnih smeri predelne stene delci na vsaki točki tečejo v kaotični in zapleteni trajektoriji. 2.2 analiza podatkov simulacije izpusta zaradi jasne izpustne poti horizontalnih transportnih materialov, nadaljnja študija ne bo izvedena; nasprotno, trajektorija gibanja materialnih delcev v transportnem stanju z naklonom 45 stopinj je bolj zapletena, materiali pa so bolj razpršeni, zato bomo naslednjič preučevali v tem stanju. Izberite raziskovalne delce: Med delovanjem tekočega traku bodo materiali med dvema pregradama tvorili trikotnik-vzorec kopičenja vzdolž smeri transporta (od leve proti desni). Zaradi lažje analize so za analizo izbrani delci na štirih tipičnih lokacijah, kot je prikazano na sliki 6. Za lažji izračun predpostavimo, da sta dva idealna delca, 5 in 6, vržena vodoravno z vrha valja s hitrostjo v. Kjer je: delec 5 delec središča materiala transportnega odseka, delec 6 je delec najvišje točke kopičenja materiala, hitrost delcev va=(hitrost pasu × višina delca od središča bobna)/polmer bobna.
Z uporabo programske opreme edem za simulacijo in analizo tipičnega transportnega stanja in v kombinaciji z računsko enačbo izpustne tirnice običajnega bobna tračnega transporterja se pridobi preprosta metoda za risanje diagrama izpustne tirnice, ki ima vodilno vlogo in referenčno vrednost za zasnovo glavnega vodilnega lijaka, nakladalne žleba in razporeditve odstranjevalca železa stranskih delov tračnega transporterja. Lahko močno izboljša učinkovitost oblikovanja. Poleg tega je to metodo analize mogoče razširiti tudi na nekatere ne-standardne zasnove tekočega traku, kot so druge vrste membranske strukture valovitega transportnega traku in izpustni kot, večji od 50 stopinj.
