1. Uporabni model razkriva apokrovi transportnih trakov, vključuje ohišje pokrova, tlačni nosilec in vijak tipa kavelj, na obeh straneh ohišja pokrova z obešanjem, obešanjem med stebri, pokrovom in obrežji obločne plošče, med njimi pokrov, stebre in krožne plošče kot ohišje, podporni steber, nameščen na plinski komori tračnega transporterja z zračno blazino s tesnilnim lepilom, Konec vrha pokrova je povezan s povezovalno prirobnico transportni trak z zračno blazino, tlačni nosilec pa je pritrjen na zgornji del povezovalne prirobnice in pritrjen s kaveljskimi vijaki. Prednost uporabnega modela je, da so pokrovi tračnega transporterja oblikovani kot celota in da je na obeh straneh dodan podporni steber, ki lahko prepreči dež in vlago, prepreči dviganje prahu zunaj, poveča-prečno površino kanala za pretok plina, doseže namen zmanjšanja in stabilizacije zgornjega zračnega tlaka plinske komore ter ima značilnosti preproste strukture in priročne uporabe.
2. Pokrovi tračnega transporterja, njegove značilnosti so: Vključuje telo pokrova, tramove in vijak tipa kavelj, telo pokrova, ob pokrovu, pokrov na obeh straneh podpornega stebra, pokrov, ločno povezavo med sestavo plošče in obalami. Med njimi so pokrov, palice in priključki obločne plošče kot telo, podporni steber, nameščen na plinski komori tračnega transporterja z zračno blazino s tesnilnim lepilom, pokrov in konec povezovalne prirobnice transporterja z zračno blazino. Tlačni žarek je upognjen na zgornjem delu povezovalne prirobnice in pritrjen s kaveljskimi vijaki.
2. Po zahtevku 1 so pokrovi tračnega transporterja tračnega transporterja z zračno blazino značilni po tem, da je zgornji del pokrova obrnjen "V".
Oblikovana strešna konstrukcija.
3. Glede na pokrove tračnega transporterja tračnega transporterja z zračno blazino, omenjenega v zahtevku 1, so njegove značilnosti naslednje: konec zgornjega dela pokrova in povezovalna prirobnica tračnega transporterja z zračno blazino sta povezana z varjenjem.
Tehnologija v ozadju: Pri transportu materialov bo transportni trak z zračno blazino lebdel v zraku, ker bo plin za ventilator odstranil nekaj materialov ali prahu, zato ga je treba zapreti, da zmanjšate količino prahu. Vidni pokrovi transportnih trakov za stroje z zračno blazino niso le odporni na dež, ne samo, da imajo osnovno funkcijo zaščite pred dežjem, ampak morajo imeti tudi funkcijo zaščite pred prahom, ampak tudi glavno komponento zračnega kanala.
Vendar pa je obstoječ transportni trak z zračno blazino, ki ga je treba upoštevati pri načrtovanju prenosnega sistema in stroških preklica nadstreška, zato je nujno, da se pokrije, vendar to ni prahu, prav tako zahteva vodoodpornost, -odpornost na vlago, kar je resno vplivalo na pritisk transportnega traku z zračno blazino, drugi del obstoječe zasnove pokrova je nerazumen, ne le učinek tesnjenja je slab, puščanje lahko povzroči puščanje materiala, ampak vpliva tudi na normalno delovanje sistema, in pokrivanje na vrhu z razdaljo zračne komore ni veliko, zaradi visokega tlaka materiala valjev za nihanje vetra in povzroča veliko prahu, poleg tega, ker je presek zračne komore premajhen, mora pretok povzročiti prah v zračni komori in kanal hitrosti zračnega toka, ki nastane med pokrovom, je zelo visok, kar ima za posledico veliko količino prahu in nestabilnost zračnega tlaka v sistemu.
Namen uporabnega modela je zagotoviti pokrove transportnega traku tipa zračne blazine, ki lahko preprečijo dež in vlago, preprečujejo dvigovanje prahu ter zmanjšajo in stabilizirajo zgornji zračni tlak zračne komore.
Namen uporabnega modela je uresničen z naslednjo tehnično shemo: pokrov transportnega traku z zračno blazino, vključuje pokrov, nosilec in vijak tipa kavelj, na obeh straneh telesa pokrova z obešanjem, visi med stebri, pokrovom in obrežji obločne plošče, med njimi pokrov, stebri in krožne plošče kot telo, podporni steber, nameščen na plinsko komoro tračnega transporterja z zračno blazino z tesnilno lepilo tesnjenje, Konec zgornjega dela pokrova je povezan s povezovalno prirobnico tračnega transporterja z zračno blazino, tlačni žarek pa je pritrjen na zgornji del povezovalne prirobnice in pritrjen s kaveljskimi vijaki.
Prednost uporabnega modela je, da so pokrovi tračnega transporterja oblikovani kot celota in da je na obeh straneh dodan podporni steber, ki lahko prepreči dež in vlago, prepreči dviganje prahu zunaj, poveča-prečno površino kanala za pretok plina, doseže namen zmanjšanja in stabilizacije zgornjega zračnega tlaka plinske komore ter ima značilnosti preproste strukture in priročne uporabe.
Slika 1 je strukturni diagram uporabnega modela; Slika 2 je stranski diagram uporabnega modela.
Med njimi 1- telo pokrova, 2- tlačni nosilec, 3- vijak s kavljem, 4- vrh pokrova, 5- podporni steber, 6- obločna povezovalna plošča, 7- stroj za zračne blazine, 8- povezovalna prirobnica, 9- tesnilo.
Kot je prikazano na sliki 1 in sliki 2, pokrovi transportnega traku transportnega traku z zračno blazino vključujejo telo pokrova 1, tlačni nosilec 2 in kaveljski vijak 3. Telo pokrova 1 je sestavljeno iz povezovalne plošče 6 med podpornim stebrom 5 na obeh straneh vrha pokrova 4 in vrha pokrova 4, vrha pokrova 4 in podpornega stebra 5. Med njimi so vrh pokrova 4, podporni steber 5 in povezovalna plošča 6 so povezani kot eno. Podporni steber 5 je nameščen na zračno komoro stroja za zračne blazine 7 in zatesnjen s tesnilom 9. Konec pokrova 4 je povezan s povezovalno prirobnico 8 stroja 7 za zračne blazine. Tlačni nosilec 2 je upognjen na zgornjem delu povezovalne prirobnice 8 in pritrjen s kaveljskim sornikom 3. Streha 4 pokrova je obrnjena črka "V" -oblikovana strešna konstrukcija.
Konec pokrova 4 in povezovalna prirobnica 8 tračnega transporterja 7 z zračno blazino sta povezana z varjenjem
Pokrovi transportnih trakov1 za integralno ohišje, debelina ohišja pokrova 1 uporabite približno 2,5 mm celotne jeklene plošče, ki je izdelana in postane, brez zvara, osrednji za zvar bo povzročil veliko deformacijo, dolžina podpornega stebra je 90 do 100 mm, celoten pokrov je mogoče potisniti navzgor 90-100 - mm, lahko je odporen proti vlagi- pred dežjem, preprečuje nevarnost zunanjega prahu, povečuje prečno-prečno območje pretoka plina, namen zmanjšanja in dosežena je stabilizacija zračnega tlaka v zgornjem delu komore.
