V štirih oblikahpokrovi transportnih trakov, fiksni pokrov ter odprt in zaprt pokrov so izdelani iz pocinkane valovite jeklene plošče ali barvno prevlečene jeklene plošče. Na splošno je na vsakih 10 pokrovov 9 fiksnih pokrovov ter 1 odprt in zaprt pokrov, oba pokrova pa sta lahko razporejena tudi izmenično. Dežna prevleka od enega konca okvirja do drugega konca namestitve pisave "izdelka", namestitev na dežno prevleko je strogo prepovedana, ne silite udarca ali trkajte. Med namestitvijo se zaprti pokrov pritisne na levo in desno dva sosednja fiksna pokrova, dolžina sovpadanja pa je ena valovna razdalja ali dve valovni razdalji. Upoštevajte, da je zgibna stran zaprtega in odprtega pokrova nameščena na ne-prehodni strani tekočega traku, medtem ko je zaklenjena stran nameščena na prehodni strani tekočega traku. Pokrov pregibne točke se uporablja samo na pregibni točki konveksnega loka tekočega traku, medtem ko je pokrov stikala za odstopanje zasnovan za pokrivanje stikala za odstopanje. Oba sta nameščena na stacionarne pokrove. Okvir fiksnega ohišja transportnega traku je povezovalno kotno jeklo ali jeklo tipa Z-, katerega dolžina je enaka vgradni dolžini ohišja transportnega traku. Privarite povezovalno kotno jeklo ali jeklo tipa Z- na kanalno jeklo ali jeklo z majhnim kotnikom na obeh straneh transportnega okvirja. Dežna prevleka je pritrjena na povezovalno kotno jeklo ali jeklo tipa Z-s samo-žeblji, na kos pa so nameščene najmanj 4 fiksne točke. Če morate namestiti nosilni kotnik, privarite nosilni kotnik na obe strani okvirja in nato privarite povezovalni kotnik ali jeklo tipa Z- na nosilni kotnik. Na vsakih 10 kosov je mogoče namestiti tudi 1 kos dežne prevleke za opazovanje, priročno vzdrževanje in pogled.
pokrovi transportnih trakov so izdelani iz barvne jeklene pločevine. Barvna jeklena prevleka je proizvod hladno valjane jeklene plošče, pocinkane jeklene plošče, prevlečene (prevlečene z valjami) ali kompozitne folije (PVC folija itd.) po kemični obdelavi na površini, nato pa pečene in utrjene. Nekateri temu izdelku pravijo tudi "jeklena plošča, prevlečena z valjami", "jeklena plošča iz plastične barve". Dežna prevleka je znana tudi kot dežna prevleka, barvna jeklena dežna prevleka, prevleke za tračne transportere, prevleke za prah na transportnih trakih, dežne prevleke za stroje itd. Prevleke, odporne proti dežju, igrajo pomembno vlogo pri blagu in okolju. Ko se blago prevaža, lahko zmanjša izgubo in odpad blaga, tako da je transportni trak bolj stabilen v procesu prevoza. Drugič, podaljšuje tudi življenjsko dobo transportnega traku.
Koliko veste o proizvodnem procesu barvnih pokrovov transportnih jeklenih trakov, dežna prevleka je izdelana iz barvne jeklene plošče, njegova zaščita transportnega traku, zmanjšanje odpadkov materiala v procesu prenosa, podaljšanje življenjske dobe transporterja, zaščitni pokrov transporterja prav tako spada med standardne izdelke. Dežni pokrov je fiksen, odprt in z opazovalnim oknom, lahko vidite material v procesu prenosa in delovanje tekočega traku je normalno, več pokrova za odtekanje, za tekoči trak s stikalom za izklop, da igra vlogo dežja, prahu itd.
Glavne značilnosti transporterja
Smer je spremenljiva, smer transporta pa je mogoče prilagodljivo spremeniti, ko lahko doseže 180 stopinj;
Transportni trak je prosto teleskopski, razmerje med daljšim in krajšim stanjem lahko doseže 3-krat.
Transporter, vsaka enota je sestavljena iz 8 valjev, vsako enoto je mogoče uporabiti takoj, prav tako se lahko poveže z več enotami, enostavna namestitev;
Barvni jekleni tračni transportni pokrovi se lahko razdelijo na notranjo in zunanjo dve vrsti, notranja barvna jeklena dežna prevleka se uporablja predvsem za preprečevanje prahu, zunanja uporaba barvnega jeklenega dežnega pokrova poleg prahu pa je bolj za zaščito delovanja in stabilnost opreme v težkem okolju. Zunanja dežna prevleka torej ni le zelo stroga glede strukturnih zahtev glede učinkovitosti, ampak mora imeti tudi funkcije brisalca, pršenja, ogrevanja, hlajenja in druge funkcije, zato je cena dežne prevleke za zunanjo barvo jekla veliko višja od cene dežne prevleke za notranje prostore.
Z razumevanjem razlike med notranjo in zunanjo barvno jekleno prevleko, odporno proti dežju, se lahko primerjamo, da izberemo prave izdelke, prevleka, odporna proti dežju, ima okolje zelo pomembno vlogo pri pomoči, ne samo da lahko zmanjša izgubo blaga, ampak lahko tudi podaljša življenjsko dobo prikrite opreme, zato je treba pri nakupu ustreznega ravnati previdno.
Barvni jekleni tračni transportni pokrovi so izdelani iz barvne jeklene pločevine, ki ščiti transportni trak, zmanjšuje odpad materiala v procesu prenosa, podaljšuje življenjsko dobo transporterja, zaščitni pokrov za transporter, prav tako spada med standardne izdelke. Dežni pokrov je fiksen, odprt in z opazovalnim oknom, lahko vidite material v procesu prenosa in delovanje tekočega traku je normalno, več pokrova za odtekanje, za tekoči trak s stikalom za izklop, da igra vlogo dežja, prahu itd.
Glavni razlogi za okvaro pogonskega motorja tekočega traku:
Polžasti transporter, ki transportira material s trdim materialom ali majhnim železom, zataknjeno povrtalo, tokovni sunek, zgorel motor.
2. Vhodni material je prevelik in motor je zaradi preobremenitve opečen zaradi vročine.
Metoda zdravljenja:
1. Preprečite vstop majhnih železnih blokov in ohranite režo med povrtalom in ohišjem.
2. Enakomerno dovajajte in dokončajte material pred zaustavitvijo.
Pljuskanje ohišja vijačnega transporterja
Glavni razlog: namestitev vijačnega transporterja vsake vijačne sredinske črte drugačnega srca, ko teče ekscentrična lupina drgnjenja, tresenje lupine.
Rešitev: Ponovno namestite pravilno sredinsko črto.
Rutinsko upravljanje in vzdrževanje nista vzpostavljena
1. Učinkovito mazanje motorja. Ležaji motorja in drugi vrteči se deli niso redno mazani ali kakovost mazalne masti ni kvalificirana ali pa mast ne prodre v učinek mazanja je slab, povzroči čezmerno obrabo ležajev motorja in celo povzroči pregrevanje tornega statorja rotorja.
2. Drugi razlogi. Blokada zračnega kanala motorja, slab učinek hlajenja, kopičenje vodne pare v motorju poškodujejo življenjsko dobo motorja. Hkrati z vidika dnevnega upravljanja, rednega vzdrževanja, rušenja in inšpekcij mehanizem za vzdrževanje vodnjaka ni vzpostavljen, dnevni pregledi lebdijo v obliki, pomanjkanje priročne opreme za inšpekcijo in vzdrževanje, kakovost osebja za mehanska in električna popravila je slaba, nizka tehnična raven in pogosto vzdrževanje motorja, več modelov in kaos, motnje upravljanja so vzroki za pogoste opekline motorja.
3. Motor ni opremljen s tesnilno napravo ali tesnilnim učinkom, tako da na motor pod zemljo vpliva vlaga. Podzemno okolje premogovnika je mokro in voda, ki bruha s strehe, je pogosta. Samo vlažno okolje bo skrajšalo življenjsko dobo motorja. Poleg tega, če površina motorja in povezava gredi nista tesni, bo notranja voda motorja povzročila okvaro tokokroga in poškodovala notranje komponente motorja.
