Thestranski transportni trakje trenutno razmeroma zrel model (upoštevajte relativno zrelost). Ta model je bil uveden na Kitajsko v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, prvi so ga izumili Nemci, v domači državi, v devetdesetih letih prejšnjega stoletja pa ima standard letala JT/T323-1997 oziroma JB/T 8908-1 999. Vendar ti dve merili nimata veliko smisla za načrtovanje.
Najprej si oglejmo tračni transporter za splošno uporabo. Ima dve vrsti vzporednih, koritastih, vzporednih transportnih kosov materiala; Linija utora glede na kot utora: 1, navaden tip (kot utora 30, 35, 45 stopinj), transportni kot 0-18 stopinj; 2, globoki utori, s 5 valji, 6 valjčno strukturo, prenos kota 1 8-25 stopinj. Na ta način smo našli takšno značilnost, splošni tračni transporter je korito. Tipična oblika transportnega traku s stransko steno je prazna stran, plus zaščitna stran, predelna plošča. V obračalnem mestu in spodnji podpori, varovalu in prazni stranski podpori si delijo težo pasu. To pomeni, da mora biti bočni trak dovolj tog, pozoren je na prečno togost. Stik s stranskimi prijatelji s tračnim transporterjem ima morda nekaj razumevanja in prebere nekaj vzorcev, koliko jih ima nekaj svojih idej. Vendar ne pozabite kopirati. Stranska togost tujega traku je zelo dobra, njegovo spodnjo podporo je enostavno oblikovati. In kakovost domačega traku ni enaka, nekateri imajo enak dizajn, morate dobro razumeti trak, ki ga želite uporabiti.
Prvič, izbira premera pogonskega bobna: premer pogonskega bobna univerzalnega tračnega transporterja je mogoče izbrati glede na jedrno plast pasu, uporabljeni material itd. To je razloženo v priročniku za načrtovanje DTII, lahko greste preveriti. Poleg upoštevanja zgornje situacije mora premer pogonskega bobna stranskega tračnega transporterja upoštevati tudi položaj varovala in predelne plošče, to je: V pogonskem bobnu (podobno kot menjalni boben) je varovalo odprto kot ventilator, tudi obstaja možnost pokanja, ki ga lahko izračunamo v izbranem premeru, dolžina zunanjega premera varovala, manjša od dovoljene dolžine varovala, na desni, to je premer pogonskega bobna lahko izberete večji boljši. In razmisliti moramo, ali se lahko spodnja plošča diafragme v tej situaciji upogne do te mere. Zgornje točke za izpolnjevanje, nato pa čestitke, izbrani premer pogonskega bobna. To mora pojasniti točko, premer bobna prenosa mora izbrati optimalno vrednost, sicer bo nerazumna izbira povečala stroške reduktorja. Opomba: Zaradi uporabe velikega kota transporta velik del sile traku in materialov deluje na pogonski boben, prav tako morate izračunati, ali je rezultantna sila pogonskega bobna zadostna. Ne morem izbrati električnega bobna, ki je najboljši (nekatera izbira za proizvodnjo električnega bobna, z navorom kot najboljšo izbiro, posledična sila pa je manjša, majhen stroj, električni boben lahko izbira.
2. Izbira podpornega valja:
Izbira univerzalnega transportnega traku je zelo jasna. Razmik zgornjih valjev je 1 M-1,2M, razmik spodnjih valjev pa 3M. Za dolge razdalje je razmik zgornjih valjev 2,5M-5M, razmik spodnjih valjev pa 5M-10M (predvsem za zmanjšanje upora valjev).
In stranski transportni trak zaradi povečane teže traku je razdalja med zgornjimi valji manjša, običajno 1 meter. Podpora spodnjega valja je težka težava, 1, teža pasu je zelo velika, 2, podporna površina je majhna. Zato lahko izbiramo med naslednjimi vidiki: 1. Povečamo število spodnjih prostih koles (tip dolgega vodila), kar pomeni, da postane razmik gostejši;
2, preprosto dva lenuha v skupini, povečajte kontaktno površino. To ni obvezno v primeru majhne pasovne širine, zdaj podpiramo zaščito, moč zaščite, preprečevanje trganja je bilo močno izboljšano.
3. Uporaba kratkih vodil za podporo prazne strani, kar je tudi dober način za izračun razumnega razmika, premera in dolžine prazne strani.
Tretjič, izbira podpore za konveksni lok:
Previdnostni ukrepi so naslednji:
1, razumna izbira polmera konveksnega loka (lahko je večji)
2, gostota konveksnega ločnega valja (več je lahko več), ne več kot 10 stopinj vsakega.
3. Ko izbirate valj, morate upoštevati silo, ki jo nosi. (Večji ležaji.) Če je mogoče (veliko sile), boste namesto tega uporabili več majhnih valjev. Zakaj ne bi uporabili bobna namesto ----, lahko analizirate razloge v zgornjih več in izbiro premera pogonskega bobna.
Četrtič, izbira tlačnega kolesa:
1, izbor premera transportnega traku stranske stene: za izpolnjevanje zahtev glede premera osnovnega traku, vendar mora biti tudi poln zahtev strani, to je, da je stran stisnjena skupaj, izbor majhnega stiskalnega kolesa, resna deformacija strani.
2. Vrsto stiskalnega kolesa lahko izberete tako, da pritisnete samo prazno stran (trdota traku je dovolj). Če ne, je treba notranji obroč pritisniti
Stražar, lahko deli, težek in zmanjša zahteve glede togosti.
Če sta prirobnica in osnovni pas pritisnjena hkrati, obstajata dva argumenta. A, linearna hitrost na stiskalnem kolesu je enaka, notranji in zunanji obroč pa se lahko vrtita neodvisno. B, hitrost ni drugačna, vrtite se hkrati. Raje imam shemo B. Ko je sprejeta shema A, je ležaj nameščen v notranjem obroču, kar ima prednosti in slabosti. Če je vzdrževanje neugodno, se zlahka zatakne, hitrost pa ni drugačna, je shema A popolnoma nepotrebna.
Pet, nekaj drugih delov na izbiro
1. Konkavni lok bočnega tračnega transporterja je izdelan iz vzvratnega valja in še vedno je veliko prostih koles (s konveksnim lokom). Če se lahko izognete padcu materiala v vodilo, je bolje izbrati obliko vodila, v nasprotnem primeru pa je bolje, da preklopite na valj. Sklicujem se na nekaj tujih informacij, osnovna uporaba valja.
2, izbira napetosti, morate upoštevati več kot blatnik, zato je napetostni hod večji, (navpična teža ne more) repni tip avtomobila je izvedljiv.
3. Izbira čistila, čistilnika za prazne predele je v bistvu enaka, univerzalnega modela čistilnika glave pa ni mogoče uporabiti, kar je lahko trepljanje ali pulzni pretok zraka.
4, pri izbiri stojala morate upoštevati zmogljivost namestitve traku.
5. Pri izbiri lijaka, zaradi lastnosti čistilnika glave morate upoštevati zbiranje udarnega materiala.
Šest, stranski trak, nekateri glavni parametri izbire
Določena zmogljivost transportnega traku, pasovna širina transportnega traku stranske stene, hitrost traku, višina varovala, oblika diafragme, razmik, je rezultat celovite obravnave. Upoštevati je treba naslednje točke:
1, s hitrim, enostavnim škropljenjem, 90 stopinj na splošno ni več kot 1,25 m / s.
2, lahko diafragma sodeluje z valovno razdaljo na strani, kar je najboljše.
3. Najpomembnejša stvar je širina stranskega tračnega transporterja, ki jo izberete, ki mora upoštevati višino dviga, težo traku in v izbranem primeru lahko stiskalno kolo v tem trenutku podpira, koliko upogiba jermen, ali vpliva na uporabo.
Izberite zgornje točke, lahko izračunamo moč: zdaj lahko izberete ustrezne informacije o formuli za izračun, vendar pogosto ni dovoljeno. Kolikor razumem, je trak sam-težek, zato bo potreben dvigalni upor ustrezno večji. V procesu izračuna lahko razmislite o kombinaciji teže (dela) traku na meter s težo materiala na meter.
Kar zadeva vozno obliko, se obrnite na druge splošne transporterje. Vendar ne pozabite namestiti povratnega preverjanja.
