Merilniki mineralovimajo prednosti majhne teže, majhnosti in nizke porabe energije ter so primerni za različna delovna okolja in se pogosto uporabljajo v rudnikih premoga. V odprtih rudnikih se velike količine surovega premoga razbijejo z drobilniki mineralov in nato s tračnimi transporterji odpeljejo v zabojnike za premog ali sekundarne drobilnike. Ker je surovi premog pogosto pomešan z jalovino, železom in drugimi trdimi materiali, mineralni delilniki pogosto ustavijo obremenitev, kar povzroči poškodbe opreme. Trenutno proizvodna podjetja premogovnikov pogosto uporabljajo hidravlično spojko z omejenim momentom kot napravo za zaščito pred preobremenitvijo za vzdrževanje normalnega delovanja merilnikov mineralov. Vendar je v odprtih-kopih premogovnika obremenitev drobilnika močna udarna vrsta, vibracije so velike, hidravlična spojka pa pogosto pušča olje in druge pojave, kar vpliva na normalno uporabo opreme. Hkrati, ko je temperatura okolja pozimi nizka, je hidravlično spojko enostavno stopiti in ne more učinkovito zaščititi opreme, ko je obremenitev blokirana in izklopljena, kar lahko povzroči proizvodne nesreče. Za razliko od hidravlične spojke magnetna spojka uporablja magnetno polje kot medij in se opira na interakcijo med magnetnima poljema, da doseže učinkovit prenos navora. V primerjavi s hidravlično spojko ima prednosti visoke učinkovitosti, hitrega dinamičnega odziva, enostavnega vzdrževanja itd., in se pogosto uporablja na področju premogovništva.
1. Magnetna sklopka z omejenim navorom je v glavnem sestavljena iz vhodne komponente in izhodne komponente, na izhodni komponenti pa je nameščen trajni magnet, ki zagotavlja glavni magnetni tok zračne reže. Ko pride do relativnega premika med vhodno in izhodno komponento, glavni magnetni tok bakrenega obroča, ki reže zračno režo, ustvari vrtinčni tok, magnetno polje vrtinčnega toka pa sodeluje z glavnim magnetnim poljem zračne reže, da ustvari navor in realizira prenos energije od motorja do bremena. Ker ni fizičnega stika med vhodnimi in izhodnimi komponentami magnetnega sklopnika, ima prednosti nizkih zahtev glede centriranja in izolacije vibracij. V normalnih okoliščinah je nazivna stopnja zdrsa magnetne sklopke 0,01~0,03.
Krivulje delovanja magnetne spojke in motorja so prikazane na sliki 2. Ker je vhodna hitrost magnetne spojke izhodna hitrost motorja, ko magnetna spojka Mineral sizers in motor delujeta skupaj, se krivulja magnetne spojke obrača navzgor in navzdol, presečišče med obema krivuljama pa je delovna točka motorja in magnetne spojke.
Hitrost zdrsa magnetne spojke se poveča s povečanjem obremenitve. Ko je navor obremenitve večji od mejne vrednosti, postane aksialna sila magnetne sklopke večja, izhodna komponenta je ločena od vhodne komponente in motor deluje brez-obremenitve, pri čemer se izvaja funkcija zaščite pred preobremenitvijo motorja
2. Crusher magnetna spojka transformacija trenutnega mesta nazivna moč motorja crusher je 220kw, nazivni tok 25.1a, tok motorja brez obremenitve 8.5a, tok normalnega delovanja približno 14a. Zaradi pogojev na terenu ima motor drobilnika pogosto udarne spremembe in močna udarna obremenitev lahko takoj doseže 4- do 5-kratno nazivno moč motorja, kar je več kot 10-kratna običajna delovna moč. Ko je zaščita pred preobremenitvijo magnetne sklopke z omejenim navorom, je motor enakovreden delovanju brez-obremenitve, tok motorja se ne razlikuje veliko od delovanja brez{11}}obremenitve drobilnika, je treba zgraditi sistem za zaznavanje zaščite pred preobremenitvijo, ko je zaščita pred preobremenitvijo, lahko osebje na terenu opomnite, da mora obravnavati. Običajno stanje delovanja magnetne spojke nadzira senzor, toda ker je drobilnik z odprtim-kopom nameščen na prostem, lahko temperatura okolja pozimi doseže najmanj -50 stopinj C, elektronska nadzorna oprema in senzorji ne morejo normalno delovati v okolju tako nizke temperature, zato je treba zgraditi elektronski nadzorni sistem, ki lahko natančno ugotovi, ali je magnetna spojka z omejenim navorom zaščitena pred preobremenitvijo. Zaradi zbiranja tekaškega toka motorja na terenu, v kombinaciji s konstantnim tokom med delovanjem brez obremenitve in udarno spremembo toka med delovanjem z obremenitvijo, je moč ogrevanja magnetne spojke z omejenim navorom med delovanjem zaščite pred preobremenitvijo nastavljena na nekoliko več kot 70 kw, tako da je tok motorja stabilen pri približno 12 a, ko je obremenitev blokirana in ustavljena, kar je primerno za presojo elektronskega krmilnega sistema.
3. Magnetna spojka z omejenim momentom, ker je koeficient preobremenitve magnetne spojke z omejenim momentom na splošno približno 2,0, da bi se spopadli s potrebami močne udarne obremenitve, je treba izboljšati nazivno moč magnetne spojke z omejenim momentom in spremeniti običajno načelo ujemanja spojke: Glavni pogon: stroj iz 1:1,05:1,1 na 2:1,05:1,1, tako da je magnetni omejeni moment spojka lahko še vedno deluje pri preobremenitvi, ko je močan udarec, da ne vpliva na normalno delovanje drobilnika.
Proces deformacije pobočijmerilniki mineralovse izvede z uporabo magnetne sklopke z omejenim navorom in dobi se razmerje med vzrokom deformacije pobočja in slikovno obliko interferometričnega radarja temeljev. Na splošno lahko radarsko slikanje motenj temeljev enostavno in učinkovito ugotovi vzrok deformacije pobočij na območju odprtega kopa in pomaga podrobno analizirati deformacijo pobočij, kar je velikega pomena za varno delovanje rudarskega območja.