Transportni trak z valovito stransko stenose pogosto uporablja v metalurgiji, premogovništvu, žitni industriji, kemični industriji, elektroenergetiki, industriji gradbenih materialov in drugih industrijah zaradi velikega prenosnega kota, majhnega odtisa, visoke učinkovitosti, navpičnega dviganja in priročnega vzdrževanja. Je postaja za mešanje betona,
pristaniško nakladanje in razkladanje, materialni prevoz glavne opreme.
Dolgi valoviti stranski tračni transporter v primerjavi s tradicionalnim obdobjem namestitve transportnega traku, nizka natančnost, visoki stroški in stroj, ki teče, ko je raztrgan trak teče odstopanje, in druge napake, glede na leta proizvodnje valovitih stranskih tračnih transportnih izkušenj, absorbirajo tujo napredno tehnologijo, tradicionalna valovita stranska transportna tračna struktura je bila izboljšana zasnova, izboljšana nova struktura transportnega traku, enostavna namestitev, Celoten stroj ima dolga življenjska doba in nizki stroški.
1. Optimizirajte strukturo trupa in proizvodni proces
Glavna konstrukcija tradicionalnega transporterja je običajno varjena s kanalnim jeklom. Celotna kakovost okvirja je v veliki meri odvisna od tehnične ravni monterjev in-pogojev namestitve na kraju samem, zato natančnost namestitve ni visoka. Med delovanjem celotnega stroja natančnost namestitve pogosto ne ustreza konstrukcijskim zahtevam, tako da je jermen enostavno odteči in poslabša obrabo, na koncu pa oprema ne more delovati normalno. Poleg tega je treba zaradi slabe splošne togosti jeklene konstrukcije kanalov dodati rešetke in pomožne podporne okvirje za izboljšanje togosti celotnega stroja, kar ima za posledico zapleteno strukturo opreme, dolg cikel namestitve in visoke proizvodne stroške.
Trup izboljšanega tračnega transporterja z valovitimi bočnimi blatniki je spletna konstrukcija iz jeklene plošče, ki je na splošno ukrivljena, z najdaljšo skupno upogibnostjo 12 m. Povezan je z vijaki. Struktura trupa je prikazana na sliki 1.
SLIKA. 1 Strukturni okvir za krivljenje jeklene plošče
Rack wallboard
Povezovalne luknje za vijake
Nosilni elementi
4. Pra{1}}odporna osnovna plošča 5. Priključna plošča
2. Dodajte vodilni mehanizem, da preprečite odtekanje traku
V dejanskem delovanju je usodna slabost tradicionalnegatransportni trak z valovito stransko stenoje: dolgotrajno{0}}trenje med ščitnikom jermena in vrtljivim tlačnim kolesom jermena, navpičnim valjem in osnovnim jermenom, ki povzroči obrabo jermena in trganje ščitnika in osnovnega jermena po kratkem času dela. Zato lahko temeljita rešitev zgornjih težav učinkovito zmanjša stroške uporabe opreme, skrajša čas, porabljen za popravilo zlomljenega traku ali zamenjavo traku, in izboljša učinkovitost proizvodnje.
SLIKA. 2 Krmilni mehanizem proti-deviacije traku
Vrtenje tlačne jermenice
2. Valoviti odbojni trak
3. Odbojni trak
4. Vodilni trikotni pas
5. majhen tlačni jermen
Glavni razlog za zgornji pojav je, da okvir tradicionalnega pregradnega transportnega traku uporablja varilno strukturo, natančnost namestitve je težko izpolniti konstrukcijske zahteve, pregrada in pregrada na traku pa onemogočata namestitev dodeljevalnega valja, kot je tekoči trak s ploščatim trakom, zato trak slabo teče. V preteklosti je osnovni jermen krmilil navpični valj, da se zagotovi položaj jermena, vendar bo to vrtljivo tlačno kolo povzročilo vsaj eno stran dolgoročnega-trenja v stiku z zadrževalnim robom jermena, tako da se jermen postopoma obrabi in strga.
Da bi nadzorovali odstopanje traku, je bila struktura opreme izboljšana, izboljšana struktura pa je prikazana na sliki 2.
Ukrepi za izboljšanje:
(1) VTransportni trak z valovito stransko stenoDodajte dva vodilna trikotna jermena po celotni vulkanizaciji na prazne robove traku za zadrževanje valov in obdelajte ustrezen vodilni utor na jermenici vrtljivega tlačnega jermena 1. Zvonjenje jermena vodilnega trikotnika in vodilnega utora zagotavlja, da zadrževalni rob traku ni v neposrednem stiku z jermenico vrtljivega tlačnega jermena.
(2) Številna majhna tlačna kolesa z vodilnimi režami so nastavljena na sredino trupa, da se gumijasti trak omeji, da bi zašel s tečaja, da se zamenja navpični valj in prepreči trganje osnovnega pasu zaradi iztiskanja navpičnega valja in obeh strani osnovnega pasu ter zagotovi celovitost osnovnega pasu.
