Odstopanje traku je najpogostejša napaka med delovanjem tračnega transporterja. Za rešitev te vrste okvare je ključna pozornost na dimenzijsko natančnost vgradnje in vsakodnevno vzdrževanje. Obstaja veliko razlogov za odstopanje, ki jih je treba obravnavati različno glede na različne razloge:
1. Prilagodite skupino podpornih valjev. Ko pas tračne linije odstopa na sredini tračnega transporterja, je mogoče prilagoditi položaj skupine valjev, da prilagodite odstopanje; Med proizvodnjo so pritrdilne luknje na obeh straneh valjčne skupine obdelane z dolgimi luknjami za nastavitev. Posebna metoda je, katera stran jermena je nagnjena, stran sklopa valjev se premakne naprej v smeri premikanja jermena ali druga stran nazaj. Če trak odstopa v smeri navzgor, se mora spodnji položaj valjčnega kompleta premakniti v levo, zgornji položaj valjčnega kompleta pa v desno.
2. Namestite samo-nabor valjev. Obstaja veliko vrst skupin valjev, ki se samo-poravnavajo, kot so tip vmesne gredi, tip štiri-povezave, tip navpičnega valja itd. Načelo je uporaba blokirnih ali valjev za vrtenje v vodoravni ravnini za blokiranje ali ustvarjanje stranskega potiska, da se jermen samodejno centripetira, da prilagodi tek jermena. Delni namen. Na splošno je smiselno uporabiti to metodo, ko je skupna dolžina transportnega traku kratka ali ko linija traku poteka v obe smeri. Razlog je v tem, da je transportni trak s krajšim trakom lažje spustiti in ga ni enostavno nastaviti. Vendar je najbolje, da te metode ne uporabljate za transportne trakove z dolgim trakom, ker bo imela uporaba samo{10}}nastavljivih valjev določen vpliv na življenjsko dobo traku.
3. Prilagodite položaj pogonskega in vzvratnega valja. Nastavitev pogonskega bobna in vzvratnega bobna je pomemben del nastavitve odstopanja jermena. Ker ima transportni trak vsaj 2 do 5 valjev, mora biti položaj namestitve vseh valjev pravokoten na srednjico dolžine transportnega traku. Če je odstopanje preveliko, bo neizogibno odstopalo. Način nastavitve je podoben nastavitvi kompleta valjev. Za glavni boben, če jermen odstopa na desno stran bobna, se mora sedež ležaja na desni strani premakniti naprej, trak tekočega traku pa odstopa na levo stran bobna, sedež ležaja na levi strani pa se mora ustrezno premakniti naprej. Levi stranski ležajni sedež ali desni stranski ležajni sedež je mogoče premakniti tudi nazaj. Metoda nastavitve repnega valja je ravno nasprotna kot pri glavnem valju. Po ponavljajočih se nastavitvah, dokler jermen ni nastavljen v bolj idealen položaj, je najbolje, da natančno namestite njegov položaj, preden prilagodite pogon ali spremenite smer bobna.
4. Nastavitev napetosti. Nastavitev napetosti jermena je zelo pomemben del nastavitve odstopanja tračnega transporterja. Oba vzvratna kolesca na zgornjem delu mesta napenjanja uteži morata biti poleg dolžine pasu pravokotna na navpično smer pasu, kar pomeni, da je središčna črta gredi vodoravna. Pri uporabi spiralnega napenjanja ali napenjanja s hidravličnim cilindrom je treba obe ležajni sedeži nateznega valja prestaviti hkrati, da zagotovite, da je os valja pravokotna na vzdolžno smer jermena. Poseben način prilagajanja odstopanja jermena je podoben kot pri bobnu.
5. Nastavitev odstopanja traku dvo-smernega tekočega tračnega transporterja je relativno težja kot nastavitev-enosmerne tračne linije. Pri določeni prilagoditvi morate najprej prilagoditi eno smer in nato drugo smer. Pri nastavljanju skrbno opazujte razmerje med smerjo gibanja jermena in trendom odstopanja ter izvajajte nastavitve eno za drugo. Poudarek mora biti na nastavitvi pogonskega in obračalnega valja, čemur sledita nastavitev vodilnega valja in nastavitev slepe točke materiala. Hkrati je treba upoštevati, da mora biti pri vulkaniziranem jermenu sila v dolžinski smeri odseka jermena enakomerna, sila na obeh straneh jermena pa mora biti čim bolj enaka, ko se uporablja vodilna veriga.
